今年可以說是汽車O2O資本寒冬的元年，3月開始僅(jin) 有幾家零星的千萬(wan) 天使輪融資的第三方信息和服務平台，從(cong) 3月-8月的行業(ye) 整體(ti) 緯度來看，融資情況鳳毛麟角。行業(ye) 中裁員、壓縮業(ye) 務，甚至倒閉情況時有發生，可以說，汽車O2O正處於(yu) 資本寒冬的凜風中。
在如今的資本寒冬背景中，中國的汽車O2O亟需在2C端的服務上進行改良、升級。眾(zhong) 所周知，服務是對C端進行粘合的關(guan) 鍵環節，越細化和標準化的服務，越可以把獲客成本降低，這是相對於(yu) 用資本砸品牌更良性的運營手法。
美國的二手車市場曆經半個(ge) 多世紀的發展，已經趨於(yu) 一種相對穩定的狀態，並擁有各種各樣的行業(ye) 形態，對服務的重視或許能成為(wei) 中國二手車電商的對標選擇。
1980年代，在《二手車法》出台之後，美國商業(ye) 部又出台了一部汽車保用法，即檸檬法則，規定如果汽車經銷商向消費者轉手了不合格車輛，消費者有權力向經銷商索賠。各個(ge) 州府都出台了各自的檸檬法，就不同行駛公裏數的車源有著不同時間的質保做了規定。
與(yu) 此同時，美國政府還積極推進認證二手車的普及，首先是針對一些出貨量大的經銷商，促使他們(men) 將買(mai) 賣的車輛拿去做車輛質檢，由此激發大量消費者購買(mai) 習(xi) 慣，開始傾(qing) 向於(yu) 那些經過認證的車源，這其實是買(mai) 賣服務中質量保障。
但奈何，中國的立法還沒有趕上市場發展的速度，對於(yu) 二手車市場的管理速度還沒有趕上行業(ye) 的發展速度，中國二手車行業(ye) 的標準化還沒有建立完全。這是為(wei) 什麽(me) 呢?分析認為(wei) ，原因有三點，分別是立法、信用、行業(ye) 服務標準化。
首先，中國在二手車行業(ye) 的立法還是空白，因此這個(ge) 行業(ye) 比較魚龍混雜，雖然產(chan) 品服務是同質化的，但是如何衡量服務的質量依舊參差不齊。許多第三方評估和服務機構橫插進來，但並沒有一些權威認證和法律承認的標識。
其次，中國個(ge) 人信用體(ti) 係沒有完全建立，現階段的信用查詢隻停留在了銀行和金融領域，對於(yu) 一些生活和習(xi) 慣上的全係統信用查詢依舊沒有標準，作為(wei) 低頻大額交易，二手車對於(yu) 上遊賣家的信用程度需要嚴(yan) 格把關(guan) ，沒有信用監督將直接會(hui) 讓市場認同度處於(yu) 一個(ge) 低的級別。
例如，提起二手車行業(ye) 外界多數想到的是泡水、事故、抵押車等固化概念，是因為(wei) 該市場對個(ge) 人的信用評級沒有建立。最後，行業(ye) 服務的標準化沒有統一，在服務細節和流程上沒有規模化。
由於(yu) 二手車一車一況、一人一價(jia) ，以及信息不對稱等原因，市場的認同度也沒有真正規模化。所以基於(yu) 以上幾點因素，需要行業(ye) 的自律，更需要企業(ye) 在服務細節和創新上下手，獲取C端對於(yu) 服務的認可。
所以，先需要對汽車後市場的信息服務進行支撐。例如，Cars是美國二手車交易平台是美國知名的二手車信息、報價(jia) 、交易平台站點，為(wei) 用戶提供易於(yu) 使用 的在線汽車評估工具，同時還有很多比較實用的在線工具。Cars.com提供新車、二手車、汽車經銷商、汽車消費貸款計算器、二手車的價(jia) 格評估、汽車審 查、汽車貸款計算器、舊車定價(jia) 等專(zhuan) 業(ye) 的汽車銷售服務。數據顯示，Cars提供的信息服務覆蓋了80%以上美國民眾(zhong) 買(mai) 賣二手車的需求。