《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》要求整車廠公開汽車維修技術信息，但發布《辦法》的政府部門並沒有主管汽車生產(chan) 的工 信部，政策的落地效果令人擔憂。”日前，售後服務連鎖企業(ye) 華勝集團戰略發展總監劉斯昀對記者道出了這樣的顧慮。《辦法》從(cong) 今年初生效至今已有7個(ge) 多 月，政策的落地情況一直是獨立維修企業(ye) 最關(guan) 心的話題。《辦法》至今是否真正見到成效，讓獨立維修企業(ye) 獲利?距離完整的信息公開還有多遠?
信息公開腳步尚未邁開
此前，一些獨立維修企業(ye) 從(cong) 業(ye) 人員多次向記者表示，很希望整車廠能按《辦法》規定盡快公開維修技術信息，但部分整車廠卻遲遲不見動靜。為(wei) 此，記者 專(zhuan) 門做了一次深入調查，結果發現截至目前，雖然目前不少整車廠和汽車維修信息公開第三方平台都已行動起來，但現實並不盡如人意。
記者首先訪問查詢了全國汽車維修技術信息公開監督與(yu) 服務網，但該網站的汽車維修技術信息公開查詢一欄進入後卻一直顯示在建設中。
隨後，記者又訪問了中國汽車工業(ye) 協會(hui) 後市場委員會(hui) 信息平台，其設立的原廠資料公開欄目中，鏈接了7家整車廠自己設立的公開平台：東(dong) 風小康、 上汽大眾(zhong) 、紅岩、力帆、長安鈴木、瑞馳、揚州亞(ya) 星。通過到相應車企公開平台注冊(ce) ，即可購買(mai) 相應的維修技術信息，但在上汽大眾(zhong) 的平台上，不僅(jin) 需要注冊(ce) ，還需 輸入俱樂(le) 部會(hui) 員編號等才可進入，這似乎並不符合《辦法》規定。
最後，記者又訪問了據說是目前公開信息最多的中車雲(yun) 商平台。在該平台上可看到40多家汽車品牌，但並不是每一個(ge) 品牌都有相應的信息，有一些隻有 框架，有一些有保養(yang) 信息，截至記者截稿之時，有8個(ge) 品牌在此平台上明碼標價(jia) 出售維修技術信息，包括北汽新能源、北汽銀翔、常隆客車、東(dong) 風乘用車、華菱星 馬、奇瑞汽車、西沃客車、一汽海馬。維修技術信息定價(jia) 區間主要在50~300元。
根據上述調查記者發現，目前公開信息的品牌以自主品牌為(wei) 主，少有合資品牌和外資品牌。另外相比自建平台公開信息，選擇與(yu) 第三方信息公開平台合作的車企更多，這主要是因為(wei) 與(yu) 第三方合作可減少運營成本。
跨國車企方麵，大部分已根據其本國相關(guan) 反壟斷法規規定公開部分維修技術信息，並且也有相應自建公開平台，使用者隻需漢化即可。但中車雲(yun) 商相關(guan) 負 責人王先生告訴記者，跨國車企的信息公開係統更傾(qing) 向於(yu) 按照國外法規來設定，並不能完全滿足我國此次落地的《辦法》，需要交通運輸部督促其進一步調整。
年底或迎來信息公開高峰
大規模且較為(wei) 齊備的維修技術信息何時能夠真正公開?《辦法》規定，各汽車生產(chan) 者應在2015年12月31日前，向交通運輸部備案其汽車維修技術 信息公開的有關(guan) 信息。對於(yu) 新車型，汽車生產(chan) 者自2016年1月1日起，對取得CCC認證的乘用車和客車，要在車型上市之日起6個(ge) 月內(nei) 公開維修技術信 息。